Trisha Cornforth, reporteur pour la section allemande du journal "Der Kanadier", ainsi que pour la radio-télévision CFN/-RFC, (fin 1978 à fin mai 1994). Le "Der Kanadier" original était l'hebdomadaire des Forces canadiennes en Europe. Il parut, à Lahr, Forêt-Noire, Allemagne, du 1er juillet 1970 au 25 mai 1994, c'est-à-dire, presque jusqu'à la fermeture de la Base des Forces canadiennes de Lahr, (mi-août 1994).

Le “Der Kanadier” et l’éventuelle réunion en 2004:

Tout d’abord, veuillez nous excuser de n’avoir montré que le même éditorial pendant si longtemps! Nous participons tous et toutes de façon bénévole au journal, mais avons également d’autres tâches dont nous occuper, donc ne nous en veuillez pas... Vous remarquerez que les caractères d’imprimerie sont, maintenant, un peu plus petits, afin de mieux convenir à certains de vos écrans. N’hésitez pas à nous faire savoir si nous devrions effectuer d’autres modifications.

Merci à tous ceux et toutes celles qui ont bien voulu commenter l’idée d’une réunion éventuelle à Lahr et Baden-Soellingen. Nous examinons maintenant les aspects pratiques d’une réunion au cours d’une longue fin de semaine de juillet 2004. Y a-t-il, parmis vous là-bas, des membres du “Baden Rube Band” qui pourraient se déplacer à cette occasion, ou tout autre groupe particulier que cela tenterait de participer également?

Vente des aéroports de Lahr et de Baden:

Au cours des quelques dernières semaines, de nombreux changements sont intervenus pour ce qui est des anciennes facilités des Forces canadiennes.

L’aéroport de Baden a fait faillite, non pas à cause de ses vols nolisés (charter) de vacances à destinations européennes, mais bien par suite de différents scandales de corruption, tels l’argent sale mis en circulation par ses principaux soutiens financiers (toute la lumière n’a pas encore été faite là-dessus, et la police poursuit son enquête). Le gouvernement provincial du Bade-Württemberg a donc décidé, au mois de janvier, de permettre à son propre aéroport de Stuttgart de prendre en main la direction du Parc aérien de Baden, au lieu de permettre que ce dernier soit vendu au groupe Wiggins, organisation britannique dirigée par l’aéroport de Manston, dans le Kent, au sud-est de l’Angleterre.

Le 8 février, grande tension lorsque les actionnaires de la Compagnie de l’Aéroport de Lahr, un consortium d’hommes et femmes d’affaires locaux, sous la présidence de monsieur Martin Herrenknecht, se réunirent pour décider de l’avenir de l’aéroport commercial – toujours non-viable, suite à un cocktail de désintérêt, d’opposition des riverains au bruit des avions, de problèmes bureaucratiques et de querelles personnelles. Parmi les options dont choisir: l’offre de rachat par Wiggins (voir ci-dessus), ou par Ryan Air, une compagnie aérienne irlandaise spécialisée dans les vols bon-marché entre différentes destinations européennes.

Cette fois, Wiggins gagna, surtout à cause de son intérêt envers le fret aérien (vers la fin de l’année dernière, la Compagnie de l’Aéroport de Lahr avait finalement réussi à obtenir une licence officielle de transport, sans vols de nuit, malgré les haut-cris des communautés riveraines). Wiggins a accepté de verser environ DM 5 million contre environ 75% des actions de Lahr Flugplatz GmbH. (La piste actuelle, la voie de circulation, ainsi que le hangar appartiennent toujours à l’OTAN – qui s’en servirait en cas d’urgence).

Maintenant, c’est au groupe Wiggins de faire en sorte que l’Aéroport de Lahr “s’envole” commercialement! Nous vous tiendrons au courant de leur progrès...

Autres ventes récemment négociées: la Caserne et l’ancien Centre communautaire canadien, et cinémar Astra. Nous vous fournirons de plus amples renseignements plus tard.

Traduction française: Gabrielle Folange-Feuerherm