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Die immerwährende Saga von, was wird jetzt aus dem Flughafen
Lahr
Lahr-Baden Rivalität fährt fort! Es sind jetzt sechs Jahre seit dem Abzug der kanadischen Streitkräfte und fast sieben da die 1 ATU ihre Luftoperationen auf dem Flugplatz Lahr einstellte. Für den Flughafen Lahr erfüllte sich der Traum von planmäßigem Flugbetrieb - aber es war nur während einer sechswöchenigen Periode vom 17. Juli bis 25 August 2000. Als teilweise Ersatz für den Flughafen Straßburg, währenddessen dort die Landebahn renoviert wurde (lesen Sie dazu unseren letzten redaktionellen Teil).
Dadurch hatte der Flughafen Lahr die Möglichkeit seine Kapazitäten öffentlich unter Beweis zu stellen. Leider gelang es nicht ein dauerhaften Geschäftsbetrieb zu ereichen, also ist das Flugfeld wieder in seinen Dornröschenschlaf, mit nur wenigen kleinen Starts und Landungen sowie den Trainingsflügen (Touch and go) für die Ausbildung der Piloten, gefallen. Sogar die allabendlichen Flüge der deutschen Post wurden Ende Oktober eingestellt, weil die "Bundespost" ihre Transportwesen wieder änderte. Dies ist ein großer finanzieller Verlust für den Flughafen Lahr, weil die Postflüge die Haupteinnahmequelle waren.
Anstrengung Lahr's für die Erteilung einer Frachtterminallizenz
Kurt Jäger, Manager des Flughafens Lahr, welcher einem
Konsortium lokaler Investoren gehört, versucht noch, das
Überleben der Flugplatz GmbH sicherzustellen. Er hat sich
mit einem Antrag an die Landesregierungsbehörden in Stuttgart
zur Aufhebung der Tonnagebeschränkung und die Nutzung Lahr's
als Frachtflughafen, gewandt. Dies gilt als eine realistische
Möglichkeit, weil der Flughafen Frankfurt überlastet
ist, so daß er einenTeil seines Frachtaufkommens zugunsten
der Passagierkapazität auslagern möchte.
Jedoch muß dieser Antrag noch durch alle Gemeinden in Lahr's
Umland diskutiert und genehmigt werden. Und es gibt eine starke
Opposition von vielen Anwohnern, die nicht durch Flugzeuggeräusche
gestört werden möchten (besonders die Nachtruhe. Sie
haben Angst, daß Luftfracht - Nachtflüge bedeuten
wird). Lebensqualität ist wichtiger als der ökonomischen
Vorteil für die örtlichen Industrie und die Arbeitsplätze;
Folglich haben die meisten gegen den Antrag gestimmt, aber die
abschließende Entscheidung muß in Stuttgart getroffen
werden.
Baden Air Park ist konkurs
Lahr wird auch fortwährend durch die Landesregierung
Baden-Württembergs benachteiligt, welche den Baden Air Park
bis jetzt subventioniert hat (Lahr hat bislang noch keine finanzielle
Unterstützung seitens der Landesregierung erhalten). Baden
Air Park ist auch durch einen zweijährigen Vorsprung gegenüber
Lahr im Vorteil (Er wurde früher übergeben). Es gab
einige Skandale und Unregelmäßigkeiten in der Buchführung.
Baden Air Park und die Firma Flowtex befinden sich jetzt offiziell
im Konkursverfahren. Jedoch wird der Flugbetrieb aufrechterhalten
um viele Passagierdienstleistungen während des Sommers,
besonders die Charterflüge zu den Ferienzielen abzuwickeln.
Die Situation: Baden Air Park auf Passagierflüge konzentrierend
und Lahr auf Frachtflüge war ein guter Kompromiß.
Doch hat die Landesregierung soviel in den Baden Air Park investiert, daß sie kaum darum herumkommen wird noch mehr zu investieren. Tatsächlich würde sie den Baden Air Park bevorzugen, um einen Ausweichflugplatz für den Flughafen Stuttgart, auch für Frachtflüge, zu bekommen. Sie ist sogar bereit, die Landebahn Badens zu verlängern - was verrückt ist, weil Lahr bereits die längste Landebahn in Südwestdeutschland hat, und zum Gebrauch sofort betriebsbereit ist!
Konstante Konkurrenz
Folglich hebt die beständige Rivalität zwischen
Lahr und Baden-Soellingen, welche schon vor der Ankunft der kanadischen
Kräfte an beiden Plätzen bestand, noch einmal ihren
häßlichen Kopf!
Wir halten Sie auch weiterhin über die neuesten Entwicklungen
auf dem laufenden...,
Trisha Cornforth